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Compresor de ES34C para Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Datos del producto:
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: WNRLN
Número de modelo: WXHB013
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 50pcs
Precio: Competitive
Detalles de empaquetado: embalaje neutral
Tiempo de entrega: 30 DÍAS
Condiciones de pago: Western Union, T/T, Paypal
Capacidad de la fuente: 50.000 por mes

Información detallada

Tipo del compresor: ES34C Nombre de tipo: compresor de aire acondicionado ac
Voltaje: 12V Refrigerante: R134a
Número de OE: 8837050010/0422000102/68250228 Modelo del año: 2006-2011
Alta luz:

compresor del aire acondicionado de 12 voltios

,

compresor conducido eléctrico de la CA

Descripción de producto

Compresor de ES34C para Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228

Parámetro:

El coche hace Para Lexus LS600HL 3,5
Modelo del compresor ES34C
Voltaje 12V
Refrigerante R134a
Modelo del año 2006-2011
OE NO 8837050010/0422000102/68250228
Nota Si usted necesita una ayuda de asegurarse de que esta parte quepa su vehículo, por favor envíenos la foto de su producto viejo, del OEM y de /or el año, haga el modelo y el tamaño del motor de su vehículo de modo que poder confirmarlo para usted. También recomendamos el usar de la carta de la compatibilidad para asegurarnos de que este producto cabrá su vehículo.

Compresor de ES34C para Lexus 2006-2011 LS600HL 3,5 8837050010/0422000102/68250228 0

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Compresores:

1) Paleta rotatoria - Panasonic

Los compresores rotatorios de la paleta consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y formado cuidadosamente

vivienda del rotor. Como el eje de compresor gira, las paletas y vivienda de cámaras de la forma.

El R134a se dibuja a través del puerto de la succión dentro de estas cámaras, que llegan a ser más pequeñas como

el rotor da vuelta. El puerto de la descarga está situado en el punto donde el gas se comprime completamente.

Las paletas son selladas contra la vivienda del rotor por la fuerza centrífuga y el aceite lubricante.

situar colector de aceite del aceite y la bomba de aceite en el lado de la descarga, para el aceite de alta presión de las fuerzas

a través de la bomba de aceite y entonces sobre la base de las paletas la custodia de ellas selló contra

vivienda del rotor.

Durante ocioso un ruido ocasional de la paleta del compresor puede ser oído. Esto es debido a

tiempo llevado para que aceite lubricante circule a través del sistema del aire/acondicionado.

2)Tipo de la voluta - Sanden

Este compresor utiliza un diseño único con dos volutas, uno fijo y se interpola uno es movible, ambos.

El espiral movible puede ESTAR EN ÓRBITA u oscilar sin realmente completamente la rotación. La voluta movible está conectada

al eje de la entrada vía un transporte concéntrico.

Mientras que el espiral movible oscila dentro del espiral fijo, varios bolsillos se forman entre el espiral. Como

estos bolsillos disminuyen de tamaño que se exprime el refrigerante, la presión aumenta y se descarga

a través de una válvula de lámina en el puerto de la descarga en la sección posterior del compresor.

3)Movimiento variable - Harrison V5

El compresor V5 de Delphi (Harrison) es un compresor volumétrico de no-ciclo.

El compresor varía la dislocación para controlar capacidad de cubrir demanda de sistema del aire/acondicionado en todas las condiciones de funcionamiento. El compresor ofrece una placa de giro excéntrico variable del ángulo en cinco diseño axial del pistón del cilindro (V5).

La dislocación es controlada por una válvula de control actuada los bramidos situada en culata posterior. Esta válvula de control detecta y responde a la demanda de la presión de la succión del sistema o de sistema del aire/acondicionado.

Con la regulación de la presión del cárter del motor del compresor, el ángulo de la placa de giro excéntrico, y por lo tanto dislocación del compresor es variable.

En general, la presión de descarga de compresor es mucho mayor que el cárter del motor del compresor. Cuál es mayor o igual la presión de la succión del compresor.

En la dislocación máxima, la presión del cárter del motor del compresor es igual a la presión de la succión del compresor.

En la dislocación reducida o mínima, la presión del cárter del motor del compresor es mayor que la presión de la succión.

Información técnica

Qué usted necesita conocer

Si usted está substituyendo un compresor del aire/acondicionado, usted tiene que ser preparado para substituir componentes adicionales en el sistema dependiendo de la razón por la que sus los propio

compresor fallado. La información proporcionó abajo fue hecha para ayudarle a ahorrar TIEMPO y el DINERO.

1.) compresor cerrado/agarrado internamente:

Si su compresor agarró internamente era debido al refrigerante escaso o el aceite en el sistema o el sistema era

bloqueado, llevando al recalentamiento del compresor que causó una avería de piezas internas.

Síntomas visibles:

El aceite en el compresor es negro y/o tiene partículas de aluminio en él. La correa rompió o cuando es el aire/acondicionado

puesto en marcha, el motor siente como va a apagar.

Qué usted debe hacer:

1. Substituya el compresor del aire/acondicionado (asegúrese de añadir el aceite del PAG)

2. Substituya el secador/el acumulador del receptor

3. Substituya el tubo de la válvula/del orificio de la extensión

4. Limpiando las líneas del aire/acondicionado con un chorro de agua, SE REQUIERE el condensador y el evaporador (recomendamos profesionalmente substituir

el condensador en los vehículos modernos desde el paso en las aletas es tan pequeño que un rubor no quitará todos

contaminantes).

5. Limpie el sistema con la aspiradora por 30 – 45 minutos. Esto quitará cualquier humedad en el sistema.

6. Añada la cantidad correcta de refrigerante al sistema.

7. Vehículo del funcionamiento en el ajuste más bajo de la fan por cerca de 3 minutos para permitir que el compresor complete un ciclo el refrigerante y el aceite.

La razón por la que es importante substituir las piezas adicionales enumeradas es porque si usted añade

el nuevo compresor al sistema acontaminated, el compresor completará un ciclo los contaminantes y se cerrará eventual para arriba otra vez

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