Compresor de la CA del auto del año 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Año 1998-2007 Auto AC compresor para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parámetro:

Imágenes del producto:

Teoría

Principios del aire acondicionado

(Sistema de válvula de expansión)

1) elLado de alta presión

El vapor R134a de baja presión que entra en el compresor se comprime para convertirse en vapor R134a de alta presión/temperatura.A medida que el vapor de alta presión / temperatura viaja a través del condensador, el calor se libera al aire ambiente más frío pasando por los tubos de condensación que condensan el vapor en un líquido.Este líquido de alta presión / temperatura luego viaja a través del secador del filtro a la válvula de expansión donde un pequeño orificio variable proporciona una restricción contra la cual el compresor empuja.

2) ellado de la presión

La succión del compresor tira el líquido de alta presión/temperatura R134a a través de un pequeño orificio variable de la válvula TX y hacia el lado de baja presión del sistema A/C.

The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the

el compresor.

El ciclo de A/C comienza de nuevo cuando el vapor R134a se comprime y descarga bajo presión.

3) elTransferencia de calor

El R134a en el lado de BAJA PRESIÓN es FRÍO y puede absorber grandes cantidades de calor del aire que se mueve sobre el evaporador.

R134a en el lado de alta presión es caliente y el aire ambiente más frío que se mueve sobre el condensador puede absorber el calor de él.

Resumen de las actividades

-Cuando la presión de R134a esbajo, el R134atLa temperatura esbajo.

- Cuando la presión de R134a esmuy alto, el La temperatura de R134a esmuy alto.

Información técnica

Lo que usted necesita saber

Si está reemplazando un compresor de aire acondicionado, debe estar preparado para reemplazar componentes adicionales en el sistema dependiendo de la razón por la que su propio

La información que se proporciona a continuación fue hecha para ayudarle a ahorrar TIEMPO y DINERO.

1.) El compresor está bloqueado/secuestrado internamente:

Si el compresor se ha bloqueado internamente, se debe a que no hay suficiente refrigerante o aceite en el sistema, o si el sistema se ha

bloqueado, lo que provocó un sobrecalentamiento del compresor que causó una avería de las partes internas.

Síntomas visibles:

El aceite en el compresor es negro y / o tiene partículas de aluminio en él.

encendido, el motor parece que va a apagarse.

Lo que usted debe hacer:

1. Reemplazar el compresor de A / C (asegúrese de añadir aceite PAG)

2. Reemplazar el secador/acumulador del receptor

3. Reemplazar la válvula de expansión / tubo de orificio

4Se requiere el lavado de las líneas de aire acondicionado, condensador y evaporador (recomendamos profesionalmente reemplazar las

el condensador en los vehículos modernos ya que el pasaje en las aletas son tan pequeños que un lavado no eliminará todos

las sustancias contaminantes).

5. aspirar el sistema durante 30 45 minutos. Esto eliminará cualquier humedad en el sistema.

6Añadir la cantidad correcta de refrigerante al sistema.

7. Poner en marcha el vehículo con el ventilador en su posición más baja durante unos 3 minutos para permitir al compresor el ciclo del refrigerante y el aceite.

La razón por la que es importante reemplazar las partes adicionales que figuran en la lista es porque si se añade una

En el caso de un nuevo compresor para un sistema contaminado, el compresor recirculará los contaminantes y finalmente volverá a bloquear