compresor auto 7SBU16C 6PK de la CA 883203A231 4472208245 12V para Lexus LX470/GS430 para Toyota Soarer 2001-2005

compresor auto 7SBU16C 6PK de la CA 883203A231 4472208245 12V para Lexus LX470/GS430 para Toyota Soarer 2001-2005
 
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1) Paleta rotatoria - Panasonic
Los compresores rotatorios de la paleta consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y formado cuidadosamente
vivienda del rotor. Como el eje de compresor gira, las paletas y vivienda de cámaras de la forma.
El R134a se dibuja a través del puerto de la succión dentro de estas cámaras, que llegan a ser más pequeñas como
el rotor da vuelta. El puerto de la descarga está situado en el punto donde el gas se comprime completamente.
Las paletas son selladas contra la vivienda del rotor por la fuerza centrífuga y el aceite lubricante.
situar colector de aceite del aceite y la bomba de aceite en el lado de la descarga, para el aceite de alta presión de las fuerzas
a través de la bomba de aceite y entonces sobre la base de las paletas la custodia de ellas selló contra
vivienda del rotor.
Durante ocioso un ruido ocasional de la paleta del compresor puede ser oído. Esto es debido a
tiempo llevado para que aceite lubricante circule a través del sistema del aire/acondicionado.
2)Tipo de la voluta - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos volutas, uno fijo y se interpola uno es movible, ambos.
El espiral movible puede ESTAR EN ÓRBITA u oscilar sin realmente completamente la rotación. La voluta movible está conectada
al eje de la entrada vía un transporte concéntrico.
Mientras que el espiral movible oscila dentro del espiral fijo, varios bolsillos se forman entre el espiral. Como
estos bolsillos disminuyen de tamaño que se exprime el refrigerante, la presión aumenta y se descarga
a través de una válvula de lámina en el puerto de la descarga en la sección posterior del compresor.
3)Movimiento variable - Harrison V5
El compresor V5 de Delphi (Harrison) es un compresor volumétrico de no-ciclo.
El compresor varía la dislocación para controlar capacidad de cubrir demanda de sistema del aire/acondicionado en todas las condiciones de funcionamiento. El compresor ofrece una placa de giro excéntrico variable del ángulo en cinco diseño axial del pistón del cilindro (V5).
La dislocación es controlada por una válvula de control actuada los bramidos situada en culata posterior. Esta válvula de control detecta y responde a la demanda de la presión de la succión del sistema o de sistema del aire/acondicionado.
Con la regulación de la presión del cárter del motor del compresor, el ángulo de la placa de giro excéntrico, y por lo tanto dislocación del compresor es variable.
En general, la presión de descarga de compresor es mucho mayor que el cárter del motor del compresor. Cuál es mayor o igual la presión de la succión del compresor.
En la dislocación máxima, la presión del cárter del motor del compresor es igual a la presión de la succión del compresor.
En la dislocación reducida o mínima, la presión del cárter del motor del compresor es mayor que la presión de la succión.
 
 
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