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Cantidad de orden mínima : | 3 piezas | Precio : | Negotiable |
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Detalles de empaquetado : | Embalaje neutral y nuestro propio embalaje de la marca o embalaje modificado para requisitos particu | Tiempo de entrega : | 30 días |
Condiciones de pago : | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, Paypal | Capacidad de la fuente : | 50000pcs por mes |
Lugar de origen: | Guangdong, China | Nombre de la marca: | WNRLN |
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Certificación: | SGS/IS09001 | Número de modelo: | WXPG008 |
Información detallada |
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El tipo: | Compresor de CA y embrague | Marca del coche: | Para Peugoet/CITROEN 206/307/C2/C3 |
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Válvulas: | 12 V | Tipo de compresor: | 6V12 |
Tamaño: | Tamaño estándar | Las ranuras: | 6PK |
Modelo de año: | 1997 a 2012 | No.: | Se trata de una serie de medidas de control de las emisiones de gases de efecto invernadero y de las |
Alta luz: | compresor volumétrico 6V12,SD6V12-1430,1439 6453JL |
Descripción de producto
Compresor de aire acondicionado para automóviles para Peugeot Partner 1007 1608881380 WXPG008
Parámetro:
Número de modelo
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Se trata de un sistema de control de velocidad.
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Modelo de coche
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En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero de las categorías M2 y M3.
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El tipo
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Compresor de corriente
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Modelo de año
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1997 a 2011
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Tipo de compresor
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6V12
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OE NO.
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En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones, el número de empresas de servicios de telecomunicaciones es el siguiente:
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Compresores:
1) Vane giratorio - Panasonic
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.
El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y aceite lubricanteEl depósito de aceite y la bomba de aceite están situados en el lado de descarga.de modo que la alta presión fuerza el aceite a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolos sellados contra la carcasa del rotor.
Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor debido al tiempo que tarda el aceite lubricante en circular a través del sistema de aire acondicionado.
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados. La espiral móvil es capaz de ORBITAR u oscilar sin realmente girar completamente.El rodillo móvil está conectado al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varias bolsas entre la espiral.la presión aumenta y se descarga a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
3)Corrida variable - Harrison V5
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco cilindros (V5) diseño de pistón axial.
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.
Problemas comunes con los compresores:
1. Fugas de refrigerante: con el tiempo, el refrigerante en el sistema de aire acondicionado puede desarrollar fugas, lo que resulta en un rendimiento de enfriamiento reducido y daños potenciales a otros componentes.
2. Problemas con el compresor: El compresor es responsable de la circulación del refrigerante y es propenso al desgaste.
3. Mal funcionamiento del motor de soplado: el motor de soplado sopla aire en la cabina. Si el motor falla o funciona mal, puede provocar un flujo de aire débil o ningún flujo de aire.
4. Problemas con el condensador: el condensador, situado en la parte delantera del vehículo, puede dañarse por escombros, rocas o accidentes.
5Problemas eléctricos: Los problemas con los componentes eléctricos, como cableado defectuoso, fusibles rotos o interruptores que funcionan mal, pueden afectar el funcionamiento del sistema de CA.
6. Ventanas bloqueadas o obstruidas: el polvo acumulado, los desechos u objetos que obstruyen las ventanas pueden restringir el flujo de aire y disminuir la capacidad de enfriamiento del sistema de aire acondicionado.
7Problemas con la válvula de expansión o el evaporador: los problemas con la válvula de expansión o el evaporador, como obstrucciones o fugas, pueden dar lugar a un enfriamiento inadecuado y una regulación de la temperatura inadecuada.
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