Compresor de aire acondicionado para automóviles de 12 V 5SER09C 6PK para Toyota Yaris para Platz WXTT002
| Número de pieza | WXTT002 |
| número OEM | 883100D010/883100D020 |
| Cantidad mínima de pedido | 3 piezas |
| Precio | Negociable |
| Detalles de embalaje | Embalaje neutral y nuestro propio embalaje de la marca o embalaje modificado para requisitos particu |
| El tiempo de entrega | 30 DÍAS |
| Condiciones de pago | Western Union, L/C, T/T, MoneyGram, PayPal |
| Capacidad de suministro | 50000pcs por mes |
- Compresor de aire acondicionado para automóviles de 12 V 5SER09C 6PK para Toyota Yaris para Platz WXTT002 Parámetro: Número de modelo Se aplicará el procedimiento siguiente: Modelo de coche Para el Toyota Yaris/Platz/Vios P1/NCP/SCP 1.0/1.3 El tipo Compresor de corriente Modelo de año Entre 1999 y ...
Detalles del producto
Compresor de corriente alterna para automóviles de 12 V para Toyota Yaris
,5SER09C Compresor CA para vehículos 6PK
,WXTT002 compresor de aire acondicionado para automóviles
Compresor de aire acondicionado para automóviles de 12 V 5SER09C 6PK para Toyota Yaris para Platz WXTT002
Parámetro:
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Número de modelo
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Se aplicará el procedimiento siguiente:
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Modelo de coche
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Para el Toyota Yaris/Platz/Vios P1/NCP/SCP 1.0/1.3
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El tipo
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Compresor de corriente
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Modelo de año
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Entre 1999 y 2005
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Tipo de compresor
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5SER09C
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OE NO.
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En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones, el número de empresas de servicios de telecomunicaciones es el número de empresas de servicios de telecomunicaciones.
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Compresores:
1) Vane giratorio - Panasonic
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.
El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y aceite lubricanteEl depósito de aceite y la bomba de aceite están situados en el lado de descarga.de modo que la alta presión fuerza el aceite a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolos sellados contra la carcasa del rotor.
Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor debido al tiempo que tarda el aceite lubricante en circular a través del sistema de aire acondicionado.
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados. La espiral móvil es capaz de ORBITAR u oscilar sin realmente girar completamente.El rodillo móvil está conectado al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varias bolsas entre la espiral.la presión aumenta y se descarga a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
3)Corrida variable - Harrison V5
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco cilindros (V5) diseño de pistón axial.
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.
Pruebas:
1Pruebas de vacío: conectar la bomba de vacío al lado de baja presión del sistema de refrigerante mediante un conjunto de indicadores de colectores.Evacuar el sistema haciendo funcionar la bomba de vacío durante el tiempo recomendado especificado por el fabricante- Controlar las lecturas del medidor para asegurarse de que el sistema mantenga un vacío.
2Prueba de fugas: una vez alcanzado el vacío, cierre las válvulas del conjunto de indicadores de colectores y apague la bomba de vacío.Si las lecturas del medidor permanecen establesCualquier caída significativa en las lecturas del indicador sugeriría una fuga de refrigerante y requeriría una investigación adicional.
3Prueba de funcionamiento: con el vacío intacto, proceder a recargar el sistema con la cantidad adecuada de refrigerante.Supervisión del funcionamiento del compresorAsegúrese de que el compresor funcione sin problemas y proporcione el efecto de refrigeración deseado.
4. Prueba de rendimiento: medir la temperatura del aire en las aberturas con un termómetro. Debe ser significativamente inferior a la temperatura ambiente. Si el efecto de enfriamiento no es satisfactorio,puede indicar un problema con el compresor u otros componentes que requieren un diagnóstico adicional.
En conclusión, la instalación adecuada y las pruebas periódicas de los compresores de aire acondicionado de los automóviles son cruciales para mantener un rendimiento óptimo.puede garantizar una instalación exitosa y un funcionamiento confiable del compresor.