Compresor de CA para automóviles para BMW3/5/7 DCP05016 64526910458 WXBM011
Parámetro:
| Número de modelo |
Se trata de un sistema de control de velocidad.
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| Modelo de coche |
Para BMW3/5/7
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| El tipo |
7SBU16C 5PK y sus componentes
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| Modelo de año |
1998 a 2007
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| No. |
DCP05016/64526910458/64526910459/64526904014/64526904015/ Las autoridades competentes de los Estados miembros podrán, en su caso, solicitar a las autoridades competentes de los Estados miembros que no sean miembros de la UE que no cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento.
Se trata de un producto que se utiliza para la fabricación de productos químicos, de productos químicos y de productos químicos.
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| Nota |
Si necesita ayuda para asegurarse de que esta pieza se ajuste a su vehículo, por favor envíenos la foto de su producto antiguo.El OEM y/o el año,hacer el modelo y el tamaño del motor de su vehículo para que podamos confirmarlo para ustedTambién recomendamos utilizar la tabla de compatibilidad para asegurarse de que este producto se ajuste a su vehículo.
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Prueba del compresor de aire acondicionado del vehículo
1Comience por inspeccionar visualmente el compresor para detectar cualquier signo de daño o fuga.
2. Mide el voltaje en el conector eléctrico del compresor utilizando un multímetro para asegurarse de que está recibiendo energía.
3Verifique el embrague del embrague encendiendo el aire acondicionado y observando si el embrague del compresor se enciende y gira libremente.
4. Utilice un conjunto de medidores de colectores para comprobar las presiones laterales altas y bajas. Compare las lecturas con las especificaciones del fabricante para determinar si el compresor funciona correctamente.
5Si todos los demás ensayos indican un fallo en el compresor, es posible que deba retirarse y llevarse a un profesional cualificado para su posterior ensayo y reparación.
Teoría/Principios del aire acondicionado (Sistema de válvula de expansión)
1) elLado de alta presión
El vapor R134a de baja presión que entra en el compresor se comprime para convertirse en vapor R134a de alta presión/temperatura.A medida que el vapor de alta presión / temperatura viaja a través del condensador, el calor se libera al aire ambiente más frío pasando por los tubos de condensación que condensan el vapor en un líquido.Este líquido de alta presión / temperatura luego viaja a través del secador del filtro a la válvula de expansión donde un pequeño orificio variable proporciona una restricción contra la cual el compresor empuja.
2) ellado de la presión
La succión del compresor tira el líquido de alta presión/temperatura R134a a través de un pequeño orificio variable de la válvula TX y hacia el lado de baja presión del sistema A/C.
The R134a is now under low pressure/temperature vapor where heat from the cabin being blown over the evaporator coil surface is absorbed into the colder low pressure refrigerant The R134a is then pulled through the evaporator and into the
el compresor.
El ciclo de A/C comienza de nuevo cuando el vapor R134a se comprime y descarga bajo presión.
3) elTransferencia de calor
El R134a en el lado de BAJA PRESIÓN es FRÍO y puede absorber grandes cantidades de calor del aire que se mueve sobre el evaporador.
R134a en el lado de alta presión es caliente y el aire ambiente más frío que se mueve sobre el condensador puede absorber el calor de él.
Resumen de las actividades
-Cuando la presión de R134a esbajo, el R134atLa temperatura esbajo.
- Cuando la presión de R134a esmuy alto, el La temperatura de R134a esmuy alto.
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