Compresor GMC 1520189 1134327 para GMC S15 Jimmy para Buick Roadmaster para Blazer para Chevrolet S10 WXCD012
| Lugar de origen | Guangdong, China |
| Nombre de la Marca | WNRLN |
| Certificación | SGS/ISO9001 |
| Número de modelo | WXCD012 |
| Cantidad mínima de pedido | Negociable |
| Precio | Negociable |
| Detalles de embalaje | Embalaje neutro/Embalaje WNRLN/Embalaje personalizado |
| El tiempo de entrega | 30 DÍAS |
| Condiciones de pago | En el caso de las empresas que no cumplen con los requisitos de la presente Directiva, el importe de |
| Capacidad de suministro | 50000pcs por mes |
- Compresor GMC 1520189 1134327 para GMC S15 Jimmy para Buick Roadmaster para Blazer para Chevrolet S10 WXCD012 Parámetro: Número de modelo WXCD012 Modelo de coche Para GMC S15 Jimmy para Buick Roadmaster Modelo del compresor R4 6PK El tipo Compresor de aire acondicionado Modelo de año 1987 a 1995: el ...
Detalles del producto
compresor del acondicionador de aire del coche
,reemplazo auto del compresor del aire acondicionado
Compresor GMC 1520189 1134327 para GMC S15 Jimmy para Buick Roadmaster para Blazer para Chevrolet S10 WXCD012
Parámetro:
| Número de modelo |
WXCD012 |
| Modelo de coche |
Para GMC S15 Jimmy para Buick Roadmaster |
| Modelo del compresor |
R4 6PK |
| El tipo |
Compresor de aire acondicionado |
| Modelo de año |
1987 a 1995: el año de la |
| No. |
Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los siguientes elementos: |
Compresores de aire acondicionado para automóviles
El compresor de aire acondicionado es el elemento motriz del circuito de aire acondicionado en frío y también es el componente más complejo técnicamente.
Hay tres tecnologías principales de compresores de automóviles:
1.Compresores de tipo pistón
El tipo de pistón es el más común.
2.Compresores de tipo rotativo
Los compresores de tipo rotativo coinciden con el eje principal del rotor.
3.Compresores de tipo de desplazamiento
La dislocación de los compresores tipo rollo crea presión para lograr una rotación de alta velocidad.
Principio de trabajo
El principio básico de funcionamiento del compresor de aire acondicionado de automóviles es aspirar gas frío a baja presión (generalmente refrigerante) a la cavidad del compresor a través del dispositivo de accionamiento,y luego comprimirlo en gas de alta presión y alta temperatura.
En un compresor de pistón, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en la cavidad, y el gas frío se comprime por el movimiento del pistón.Las demás máquinas y aparatosEl proceso de compresión del compresor aumenta la presión y la temperatura del gas frío.El gas de alta presión y alta temperatura entrará en el condensador y se convertirá en gas caliente de alta presión a través de la disipación de calor, luego se enfría y se expande a través de la válvula de expansión, y finalmente entra en el evaporador para prepararse para la circulación de nuevo.
Durante todo el proceso, el compresor proporciona capacidades de compresión y conversión y es uno de los componentes clave para realizar el ciclo de refrigeración del aire acondicionado automotriz.
Problemas con el embrague del compresor
Los problemas con el embrague del compresor pueden causar problemas con el funcionamiento del compresor CA.El embrague del compresor está conectado al motor por una correa y polea y permite que el compresor para encender y apagar el ciclo según sea necesarioEsto ayuda a reducir el desgaste del compresor y a mejorar el ahorro de combustible al permitir que el motor desconecte el compresor cuando no se requiere aire fresco.
Sin embargo, hay problemas que pueden surgir con el embrague del compresor. Un problema potencial es el fracaso del embrague para desconectarse, haciendo que el compresor funcione constantemente mientras se conduce.Por el contrario.En este caso, el embrague también puede no activarse en absoluto, lo que resulta en ningún funcionamiento del compresor.
Si bien a veces es posible reparar el embrague, generalmente se recomienda reemplazar todo el compresor y la unidad de embrague como solución.Esto garantiza el funcionamiento óptimo y el rendimiento del sistema de CA.