DVE12 6PK Compresor de piezas de enfriamiento de automóviles AC para Hyundai I20 para Veloster WXKA026
| Lugar de origen | CHINA |
| Nombre de la Marca | WNRLN |
| Certificación | SGS/IS09001 |
| Número de modelo | WXKA026 |
| Cantidad mínima de pedido | 3 piezas |
| Precio | Competitive |
| Detalles de embalaje | Embalaje neutro y envasado de marca propia o envasado personalizado de acuerdo a sus necesidades. |
| El tiempo de entrega | 30 días |
| Condiciones de pago | Western Union, T/T, PayPal |
| Capacidad de suministro | 50000 por mes |
- DVE12 6PK Compresor de piezas de enfriamiento de automóviles AC para Hyundai I20 para Veloster WXKA026 Parámetro: Número de modelo Se trata de un sistema de control de velocidad. Modelo de coche Para el Hyundai I20/Veloster/Kia Forte1.6/Carens2.0 El tipo Compresor de corriente Modelo de año No ...
Detalles del producto
Compresor de la CA del coche DV13 2
,DV13 6PK Car AC Compressor
,Compresor de la CA del coche de DV13 6PK
DVE12 6PK Compresor de piezas de enfriamiento de automóviles AC para Hyundai I20 para Veloster WXKA026
Parámetro:
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Número de modelo
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Se trata de un sistema de control de velocidad.
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Modelo de coche
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Para el Hyundai I20/Veloster/Kia Forte1.6/Carens2.0
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El tipo
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Compresor de corriente
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Modelo de año
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No incluido
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Tipo de compresor
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DVE12
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OE NO.
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Las medidas de seguridad se aplicarán a las instalaciones de seguridad de las que se trate.
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Compresores:
1) Vane giratorio - Panasonic
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.
El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y aceite lubricanteEl depósito de aceite y la bomba de aceite están situados en el lado de descarga.de modo que la alta presión fuerza el aceite a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolos sellados contra la carcasa del rotor.
Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor debido al tiempo que tarda el aceite lubricante en circular a través del sistema de aire acondicionado.
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados. La espiral móvil es capaz de ORBITAR u oscilar sin realmente girar completamente.El rodillo móvil está conectado al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varias bolsas entre la espiral.la presión aumenta y se descarga a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
3)Corrida variable - Harrison V5
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco cilindros (V5) diseño de pistón axial.
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.
4 pasos para diagnosticar un problema con el compresor del aire acondicionado del coche:
Paso 1: arranque el motor y encienda el aire acondicionado a la configuración más alta.y enviarlo al condensador a alta temperatura y presión.
Paso 2: Preste atención a cualquier ruido inusual y revise las abrazaderas, los puntos de fijación, las mangueras y las líneas para detectar roturas, grietas, tuercas o pernos faltantes y las vibraciones transmitidas desde el motor a la cabina.Revisa el cinturón.Si no hay problemas obvios, consulte a un técnico calificado para diagnosticar el problema.
Paso 3: Compruebe si hay aire fresco saliendo de las salidas de aire. Asegúrese de que los ventiladores de enfriamiento funcionan cuando el aire acondicionado esté encendido. Limpie o reemplace el filtro de aire de la cabina si es necesario. Retire cualquier escombro,como las hojas, insectos o suciedad, que podrían obstruir el flujo de aire a través del condensador.
Paso 4: Compruebe si hay fugas visibles debajo del coche, si hay señales de fugas de refrigerante, como manchas de aceite o charcos.se recomienda buscar ayuda profesional para diagnosticar y solucionar el problema adecuadamente.