Bomba de compresión para Ford Fiesta para Focus1.4/1.6 1741457 1747623 WXFD097
| Lugar de origen | Guangdong, China |
| Nombre de la Marca | WNRLN |
| Certificación | SGS/ISO9001 |
| Número de modelo | WXFD097 |
| Cantidad mínima de pedido | Negociable |
| Precio | Competitive |
| Detalles de embalaje | Embalaje neutro/Embalaje WNRLN/Embalaje personalizado |
| El tiempo de entrega | 10 a 30 días |
| Condiciones de pago | Western Union, T/T, PayPal |
| Capacidad de suministro | 50000 por mes |
- Pampilla de compresión para Ford Fiesta/Focus1.4/1.6 1741457 1747623 WXFD097 Parámetro: Modelo de automóvil Para el Ford Fiesta para Focus1.4/1.6 2008-2017 Modelo del compresor 7VS16IC 6PK Válvula de tensión 12 V Agentes de refrigeración R134A Producción original La Comisión ha adoptado, en virtud ...
Detalles del producto
compresor automotriz del aire acondicionado
,compresor auto del aire acondicionado
Pampilla de compresión para Ford Fiesta/Focus1.4/1.6 1741457 1747623 WXFD097
Parámetro:
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Modelo de automóvil |
Para el Ford Fiesta para Focus1.4/1.6 2008-2017
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Modelo del compresor |
7VS16IC 6PK
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Válvula de tensión |
12 V
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Agentes de refrigeración |
R134A
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| Producción original |
La Comisión ha adoptado, en virtud de la Decisión de la Comisión, el Reglamento (CE) n.o 1224/2009 por el que se establecen las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para la aplicación del presente Reglamento.
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Nota |
Si necesita ayuda para asegurarse de que esta pieza se ajuste a su vehículo, envíenos la foto de su producto antiguo, el OEM y / o el año,hacer el modelo y el tamaño del motor de su vehículo para que podamos confirmarlo para ustedTambién recomendamos utilizar la tabla de compatibilidad para asegurarse de que este producto se ajuste a su vehículo.
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Compresores:
1) Vane giratorio - Panasonic
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y un Cuando el eje del compresor gira, las paletas y la carcasa forman cámaras.
El R134a se extrae a través del puerto de succión en estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que el rotor gira; el puerto de descarga está situado en el punto en que el gas está completamente comprimido.Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por fuerza centrífuga y aceite lubricante. el sumidero de aceite y la bomba de aceite se encuentran en el lado de descarga, de modo que la alta presión fuerza el aceite a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolas selladas contra el la carcasa del rotor.
Durante el tiempo de inactividad puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor. tiempo necesario para que el aceite de lubricación circule a través del sistema de climatización.
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados.La espiral móvil es capaz de orbitar u oscilar sin realmente girar completamente. al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varios bolsillos entre la espiral. Estas bolsas disminuyen de tamaño el refrigerante se comprime, la presión aumenta y se descarga a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
3)Corrida variable - Harrison V5
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco cilindros (V5) diseño de pistón axial.
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.