Para el Fiat GrandePunto Para el Opel Corsad D1.3/1.7 Compresor de CA automático DCP09019 55702161 WXFT017

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Parámetro:

Estado de falla del compresor

En el caso de fugas, el refrigerante puede escapar del sistema a través de varios puntos como el sello del eje, mangueras, anillos O y juntas.Estas fugas pueden ser difíciles de identificar y pueden requerir el uso de colorantes UV o detectores electrónicos de fugasCuando el refrigerante se filtra, no sólo afecta al compresor, sino que también puede dañar otros componentes del sistema.Así que el refrigerante insuficiente puede interrumpir el ciclo de aire acondicionado y causar daños.

Los ruidos extraños del compresor pueden ser el resultado de que las partes internas fallen o se agarren, lo que puede dar lugar a sonidos desagradables, especialmente del embrague del compresor o de la polea del cinturón.

Si el aire acondicionado no está produciendo aire frío, es probable que sea debido a una falta de refrigerante o a un componente defectuoso en el sistema.El refrigerante insuficiente impide que el compresor circule suficiente refrigerante para mantener el enfriamiento adecuado.

Si la luz de control del motor en el salpicadero está encendida, indica un problema más grave.Las señales defectuosas pueden dar lugar a una entrega incorrecta de voltaje, activando la luz de control del motor.

Tenga en cuenta que se trata de explicaciones generales y que los diagnósticos o reparaciones específicas deben ser realizados por un profesional cualificado.

Compresores:

1) elVane giratorio - Panasonic

Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.

El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.

Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y el aceite lubricante.

a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolas selladas contra la carcasa del rotor.

Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor, debido al tiempo necesario para que el aceite de lubricación circule a través del sistema de aire acondicionado.

2) Tipo de desplazamiento - Sanden

Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados.

La espiral móvil es capaz de orbitar u oscilar sin realmente girar completamente.

al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.

A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varios bolsillos entre la espiral.

Estas bolsas disminuyen de tamaño el refrigerante se comprime, la presión aumenta y se descarga

a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.

3)Corrida variable - Harrison V5

El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.

El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco (V5) cilindro diseño de pistón axial.

El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.

Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.

En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.

En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.

En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.