DCP32069 7E0820803A Compresor de aire acondicionado automático para VW Amork para Multivan para transportador WXVW037

DCP32069 7E0820803A Compresor de aire acondicionado automático para VW Amork para Multivan para transportador WXVW037
 
 
Parámetro:

 
Compresores:
 
1) Vane giratorio - Panasonic
 
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.
El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.
 
Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y el aceite lubricante.
a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolas selladas contra la carcasa del rotor.
 
Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor, debido al tiempo necesario para que el aceite de lubricación circule a través del sistema de aire acondicionado.
 
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
 
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados.
La espiral móvil es capaz de orbitar u oscilar sin realmente girar completamente.
al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
 
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varios bolsillos entre la espiral.
Estas bolsas disminuyen de tamaño el refrigerante se comprime, la presión aumenta y se descarga
a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
 
3)Corrida variable - Harrison V5
 
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco (V5) cilindro diseño de pistón axial.
 
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
 
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.

Imagen del producto

 
Situaciones de emergencia
 
Algunos indicadores de emergencia de que algo está mal con su compresor incluyen:

• Sonidos extraños: Esto podría ser causado por un cinturón o polea desgastados o rotos.
• Olor a quemado: El cableado del compresor puede estar dañado o quemado.
• La edad y la humedad también pueden causar fugas en el sistema.

Si nota alguno de estos problemas, es importante solucionar el problema lo antes posible.
 
Sistema general

 
Cada sistema puede variar ligeramente por vehículo. Por ejemplo, algunos pueden incluir un tubo de orificio mientras que otros tienen una válvula de expansión. Esto significa que el sistema tiene hasta 7 componentes, incluyendo:

• Compresor: comprime el gas refrigerante frío en gas refrigerante caliente
• Condensadory ventilador: convierte el gas refrigerante caliente en un líquido caliente a alta presión
• Secador de receptor: almacena temporalmente el refrigerante cuando no es necesario para el sistema
• Válvula de expansión (TX) / tubo de orificio: regula el flujo de refrigerante / crea caída de presión
• Evaporador: enfría el aire antes de entrar en la cabina
• Núcleo de calefacción: calienta el aire antes de entrar en la cabina (utilizalíquido de refrigeración del motoren lugar de refrigerante)
• Motor de soplador: ventiladores de aire caliente o frío en la cabina

Imágenes de almacén