Compresor de aire acondicionado para automóviles LR020449 para RangeRover3.6TDI WXLR014
| Lugar de origen | China |
| Nombre de la Marca | WNRLN |
| Certificación | SGS/IS09001 |
| Número de modelo | WXLR014 |
| Cantidad mínima de pedido | 3 piezas |
| Precio | Competitive |
| Detalles de embalaje | Embalaje neutro y envasado de marca propia o envasado personalizado de acuerdo a sus necesidades. |
| El tiempo de entrega | 30 días |
| Condiciones de pago | Unión occidental, T/T, Paypal |
| Capacidad de suministro | 50000 por mes |
- Compresor de aire acondicionado para automóviles LR020449 para RangeRover3.6TDI WXLR014 Parámetro: Número de modelo Se trata de un sistema de control de velocidad. Modelo de coche Para el RangeRover3.6TDI El tipo Compresor de corriente Modelo de año 2006 a 2012 Tipo de compresor PXV16 OE NO. Se ...
Detalles del producto
Compresor del aire acondicionado del vehículo LR020449
,Compresor del aire acondicionado del vehículo de P1349000P
,Compresor del aire acondicionado del vehículo WXLR014
Compresor de aire acondicionado para automóviles LR020449 para RangeRover3.6TDI WXLR014
Parámetro:
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Número de modelo
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Se trata de un sistema de control de velocidad.
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Modelo de coche
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Para el RangeRover3.6TDI
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El tipo
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Compresor de corriente
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Modelo de año
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2006 a 2012
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Tipo de compresor
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PXV16
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OE NO.
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Se aplicará el método de ensayo de las emisiones de gases de efecto invernadero en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero.
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Compresores:
1) Vane giratorio - Panasonic
Los compresores de paletas giratorias consisten en un rotor con tres o cuatro paletas y una carcasa del rotor cuidadosamente formada.
El R134a se extrae a través del puerto de succión hacia estas cámaras, que se vuelven más pequeñas a medida que gira el rotor.Las paletas están selladas contra la carcasa del rotor por la fuerza centrífuga y aceite lubricanteEl depósito de aceite y la bomba de aceite están situados en el lado de descarga.de modo que la alta presión fuerza el aceite a través de la bomba de aceite y luego en la base de las paletas manteniéndolos sellados contra la carcasa del rotor.
Durante el tiempo de ralentí, puede oírse un ruido ocasional de las paletas del compresor debido al tiempo que tarda el aceite lubricante en circular a través del sistema de aire acondicionado.
2) Tipo de desplazamiento - Sanden
Este compresor utiliza un diseño único con dos rollos, uno fijo y otro móvil, ambos están entrelazados. La espiral móvil es capaz de ORBITAR u oscilar sin realmente girar completamente.El rodillo móvil está conectado al eje de entrada a través de un rodamiento concéntrico.
A medida que la espiral móvil oscila dentro de la espiral fija, se forman varias bolsas entre la espiral.la presión aumenta y se descarga a través de una válvula de caña en el puerto de descarga en la sección trasera del compresor.
3)Corrida variable - Harrison V5
El compresor Delphi (Harrison) V5 es un compresor de desplazamiento variable no ciclista.
El compresor varía el desplazamiento a la capacidad de control para satisfacer la demanda del sistema de A/C en todas las condiciones de funcionamiento.El compresor cuenta con una placa de oscilación de ángulo variable en cinco cilindros (V5) diseño de pistón axial.
El desplazamiento es controlado por una válvula de control accionada por fuelle ubicada en la cabeza del cilindro trasero.
Mediante la regulación de la presión de la carcasa del compresor, el ángulo de oscilación de la placa y, por lo tanto, el desplazamiento del compresor es variable.
En general, la presión de descarga del compresor es mucho mayor que la del cárter del compresor, que es mayor o igual a la presión de succión del compresor.
En el desplazamiento máximo, la presión del cárter del compresor es igual a la presión de succión del compresor.
En el caso de un desplazamiento reducido o mínimo, la presión del cárter del compresor es mayor que la presión de succión.
Problemas comunes con los compresores:
1. Fugas de refrigerante: con el tiempo, el refrigerante en el sistema de aire acondicionado puede desarrollar fugas, lo que resulta en un rendimiento de enfriamiento reducido y daños potenciales a otros componentes.
2. Problemas con el compresor: El compresor es responsable de la circulación del refrigerante y es propenso al desgaste.
3. Mal funcionamiento del motor de soplado: el motor de soplado sopla aire en la cabina. Si el motor falla o funciona mal, puede provocar un flujo de aire débil o ningún flujo de aire.
4. Problemas con el condensador: el condensador, situado en la parte delantera del vehículo, puede dañarse por escombros, rocas o accidentes.
5Problemas eléctricos: Los problemas con los componentes eléctricos, como cableado defectuoso, fusibles rotos o interruptores que funcionan mal, pueden afectar el funcionamiento del sistema de CA.
6. Ventanas bloqueadas o obstruidas: el polvo acumulado, los desechos u objetos que obstruyen las ventanas pueden restringir el flujo de aire y disminuir la capacidad de enfriamiento del sistema de aire acondicionado.
7Problemas con la válvula de expansión o el evaporador: los problemas con la válvula de expansión o el evaporador, como obstrucciones o fugas, pueden dar lugar a un enfriamiento inadecuado y una regulación de la temperatura inadecuada.
Almacén / Entrega