Compresor de la CA del auto del año 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Descripción de producto

Compresor de la CA del auto del año 1998-2007 para BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parámetro:

Imágenes del producto:

Teoría

Principios de aire acondicionado

(Sistema de la válvula de la extensión)

1)Lado de alta presión

El vapor de la presión baja R134a que entra en el compresor se comprime para convertirse en vapor de alta presión/de la temperatura R134a. Esto entonces se circula junto con el aceite lubricante al condensador. Como los viajes del vapor de la alta presión/de la temperatura a través del condensador, el calor se lanza al aire ambiente del refrigerador que pasa sobre los tubos del condensador que condensan el vapor en un líquido. El líquido de alta presión/de la temperatura esto entonces viaja a través del secador del filtro sobre la válvula de la extensión donde un pequeño orificio variable proporciona una restricción contra la cual los empujes del compresor.

2) lado de la presión

La succión del compresor tira de la alta presión/de la temperatura R134a líquido a través del pequeño orificio variable de la válvula de TX y en el lado de baja presión del sistema del aire/acondicionado.

El R134a ahora está debajo del vapor de la presión baja/de la temperatura donde el calor de la cabina que es soplada sobre la superficie de la bobina de evaporador se absorbe en el refrigerante más frío de la presión baja que el R134a entonces se tira a través del evaporador y en

compresor.

El ciclo del aire/acondicionado comienza otra vez mientras que el vapor de R134a se comprime y se descarga bajo presión.

3)Transferencia de calor

R134a en el lado DE BAJA PRESIÓN es FRÍO y puede absorber una gran cantidad de calor del aire que se mueve sobre el evaporador.

R134a en lado DE ALTA PRESIÓN es CALIENTE y el aire ambiente más fresco que se mueve sobre el condensador puede absorber el calor de él.

Resumen

- Cuando la presión de R134a es baja, la temperatura de R134a es baja.

- Cuando la presión de R134a es alta, la temperatura de R134a es alta.

Información técnica

Qué usted necesita conocer

Si usted está substituyendo un compresor del aire/acondicionado, usted tiene que ser preparado para substituir componentes adicionales en el sistema dependiendo de la razón por la que sus los propio

compresor fallado. La información proporcionó abajo fue hecha para ayudarle a ahorrar TIEMPO y el DINERO.

1.) compresor cerrado/agarrado internamente:

Si su compresor agarró internamente era debido al refrigerante escaso o el aceite en el sistema o el sistema era

bloqueado, llevando al recalentamiento del compresor que causó una avería de piezas internas.

Síntomas visibles:

El aceite en el compresor es negro y/o tiene partículas de aluminio en él. La correa rompió o cuando es el aire/acondicionado

puesto en marcha, el motor siente como va a apagar.

Qué usted debe hacer:

1. Substituya el compresor del aire/acondicionado (asegúrese de añadir el aceite del PAG)

2. Substituya el secador/el acumulador del receptor

3. Substituya el tubo de la válvula/del orificio de la extensión

4. Limpiando las líneas del aire/acondicionado con un chorro de agua, SE REQUIERE el condensador y el evaporador (recomendamos profesionalmente substituir

el condensador en los vehículos modernos desde el paso en las aletas es tan pequeño que un rubor no quitará todos

contaminantes).

5. Limpie el sistema con la aspiradora por 30 – 45 minutos. Esto quitará cualquier humedad en el sistema.

6. Añada la cantidad correcta de refrigerante al sistema.

7. Vehículo del funcionamiento en el ajuste más bajo de la fan por cerca de 3 minutos para permitir que el compresor complete un ciclo el refrigerante y el aceite.

La razón por la que es importante substituir las piezas adicionales enumeradas es porque si usted añade

el nuevo compresor al sistema acontaminated, el compresor completará un ciclo los contaminantes y se cerrará eventual para arriba otra vez